문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 (문단 편집) == [[서울 지하철]]과 수도권 전철 == 수도권 전철은 [[서울특별시청]] 도시교통본부에서 관리하는 [[서울 지하철]]을 포함하여 [[국토교통부]]에서 지정하고 [[국가철도공단]]이 건설하여 [[한국철도공사]](코레일)에서 운행하는 광역전철, [[인천 도시철도]]나 [[의정부 경전철]], [[용인 에버라인|용인 경전철]] 등 [[수도권(대한민국)|수도권]] 지역 각 도시에서 자체적으로 운행하는 [[도시철도]]까지 모두 포함한 대규모 교통 체계이다. 따라서 서울 지하철은 수도권 전철의 '''하위부류'''에 속하며, [[서울교통공사]]에서 배포하는 노선도에는 '''"서울 지하철 및 수도권 전철 노선도"'''라는 표현을 써서 이 둘의 범위가 다름을 분명히 고지하고 있다. 예전에는 의정부 경전철과 용인 경전철을 수도권 전철에 넣지 않는 경우가 있었다. 1회용 교통카드가 수도권 전철과 호환[* 연락운송이 정식 명칭.]되지 않기 때문에 [[서울교통공사]]의 노선도에 의정부 경전철은 표시하지 않기로 했었기 때문. 더군다나 경전철 개통 당시 운임 협상은 경기도와 의정부시청, 용인시청 등 각 기초단체와만 하면 되었다. 하지만 [[2014년]] [[9월]]부터 [[용인 에버라인|용인경전철]]이 [[수도권 통합 요금제]]에 가입했고, [[의정부 경전철]]도 [[12월 6일]]부터 가입하였다. 따라서 경전철이 운임을 올리고 싶다면, 경전철도 수도권 전철에 포함되었기 때문에 경전철과 상관없어 보이는 회사인 [[경기철도주식회사]], [[공항철도주식회사]] 등과도 협의해야 한다. 물론 대부분 사안은 [[서울교통공사]], [[인천교통공사]], [[한국철도공사]] 3사와 협상하면 된다. 나머지 민자사업 회사들은 [[서울특별시]]와 [[경기도]], [[국토교통부]]에서 협상을 위임받아서 처리한다. [[2019년]]부터는 그냥 일 생기면 [[서울특별시]], [[인천광역시]], [[경기도]], [[국토교통부]] 4곳 중 원하는 곳 1~2곳만 협의하면 되는 듯 하다. 나머지 기관들한테는 알아서 [[공문]]으로 통보되며, 민자사업자도 국토부에서 알아서 처리해 준다. 다만 [[인천 도시철도]]는 처음부터 수도권 전철 승차권을 공용하여 왔으며[* 인천지하철(당시 명칭) 정액권의 안내 문구 중에는 "훼손된 승차권은 '''수도권 전철 모든 역'''에서 교환 가능"이란 문구가 삽입되어 있었다. 인천지하철이 서울지하철과 완전 별개인 줄 아는 일반인이 워낙 많아서...] 운임 협상 때도 무조건 함께 참여하도록 되어 있다. [[인천국제공항철도]]도 [[서울역]] 구간 개통 후에는 내륙 구간에 한해 수도권 전철 운임 제도를 준용하므로 역시 수도권 전철의 구성원이다. [[서울교통공사]], [[한국철도공사]]의 수도권 전철 취급이 미묘하게 다르다. 코레일만 광역본부 소속인 ITX-청춘 노선을 병기하고 서울교통공사는 당연히 병기하지 않고 있다. 그런데 [[ITX-청춘]]은 약관상 일반 여객 열차의 제도를 대부분 적용받기 때문에 일반 여객 열차의 운임 제도를 따른다. 따라서 나무위키는 ITX-청춘을 수도권 전철로 취급하지 않는다. 또한 공항철도의 일반열차는 수도권 전철로 취급하나 직통열차는 수도권 전철로 취급하지 않는다. 약관상 광역전철이긴 하다. 생활권으로 도시를 따지는 국제 관례상 수도권 전철은 서울 지하철 내지는 서울 도시철도와 동의어라는 의견도 있다. 굳이 구별하자면 운영 주체가 다른 정도라는 것. 하지만 인천 도시철도는 국내외에서 서울 지하철과 구분해서 사용 중이다. 국외 통근형 전철 통계에도 서울 지하철 / 인천 도시철도 / 광역전철로 구분해서 기재된다. 외국에서 그렇게 한다고 해서 꼭 따를 필요는 없으며 홍콩과 인접한 선전이나 도쿄 광역권인 요코하마도 도쿄와 단일 도시 취급은 하지 않고 별도의 도시철도로 구분한다. 2007년 초기 [[인천국제공항철도]]가 수도권 전철이었다면, [[경의선]] [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]도 수도권 전철이었어야 옳다. 따라서 수도권 전철 승차권으로 승차가 불가능하면 수도권 전철이 아니다. 실제로 경의선 복선전철화 전 [[CDC 디젤동차|CDC]] [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]가 운행하던 시절에도 경의선 구간이 같이 포함된 수도권 전철 노선도가 배부되기도 했는데 이는 [[어도비 포토샵|포토샵]]이나 [[어도비 일러스트레이터|일러]]로 노선도 작업을 하는 담당자가 일산에 살아서 그렇다는 이야기도 있는데 진실은 저 너머에. 다만 [[인천공항 자기부상철도]]은 운임이 존재하지 않아 수도권 전철 승차권으로 승차가 불가능하지만 나무위키 내에서는 수도권 전철로 포함하고 있다. 승차권이라는 개념 자체가 없는 노선이고, 운행 시간이 짧아 경로에 자기부상철도가 포함된다고 해도 도중에 환승 할인이 끊길 일도 없기 때문이다. 하지만 서울교통공사와 코레일의 노선도에서는 자기부상철도를 표기하지 않고 있다. 심지어 [[서해선]] 역사에 게시된 서해철도주식회사 광역전철 노선도에는 [[월미은하레일]]도 작게나마 노선이 기입된 와중에 인천공항 자기부상철도가 빠져있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기